Снегоходы Yamaha VK Professional II EPS: цена, технические характеристики, фото, видео, купить Снегоходы VK Professional II EPS на официальном сайте Yamaha Motor

Главная / Снегоходы / Снегоходы Yamaha VK Professional II EPS: цена, технические характеристики, фото, видео, купить Снегоходы VK Professional II EPS на официальном сайте Yamaha Motor

Снегоходы Yamaha VK Professional II EPS - официальная страница модели. Посмотреть цены, фото, характеристики и купить можно на официальном сайте Yamaha Motor.

Обзор

В условиях суровой русской зимы к снегоходам предъявляются повышенные требования, и новый VK Professional II EPS идеально им соответствует. Отремонтированная в 2018 году модель, известная своей производительностью и комфортом, теперь оснащена электронным усилителем рулевого управления с измененной геометрией передней подвески, и теперь она стала еще более удобной и надежной.

4-тактный двигатель Genesis

Мощный и экономичный 4-тактный двигатель Genesis объемом 1049 куб. См обеспечивает феноменальную производительность, благодаря чему VK Professional II EPS способен справляться с самыми тяжелыми грузами. Откалиброванная трансмиссия CVT обеспечивает плавность хода и быстрый отклик дроссельной заслонки. Благодаря точно настроенной системе впрыска топлива двигатель Genesis может легко запускаться даже при экстремально низких температурах.

Задняя подвеска ProComfort

Чтобы адаптировать ходовую часть VK Professional II EPS к условиям нагрузки снегохода, конструкция задней подвески ProComfort обеспечивает простой механизм регулировки Flip-Up, который позволяет изменять характеристики подвески за секунды. Два энергоемких амортизатора HPG с газовым наддувом обеспечивают эффективный удар, защищая водителя и пассажиров. Ход задней подвески составляет 275 мм.

Гусеница Camoplast Cobra WT

Легкая и прочная гусеница Camoplast Cobra размером 20 дюймов (508 мм) предлагает VK Professional II EPS «плавать» по снегу любой плотности и глубины, а благодаря универсальному размеру косынки (38 мм) отличное сцепление на любой поверхности, даже ламинированные рельсы. Кроме того, широкая колея - лучшая гарантия устойчивости снегохода при буксировке тяжелых саней и перевозке пассажира.

3-ступенчатая трансмиссия

VK Professional II EPS оснащен 3-ступенчатой трансмиссией, которая также включает пониженную передачу, благодаря которой сани превращаются из прогулочной яхты в рабочую лошадку, готовую за секунду буксировать груженые сани. Выбор остается за вами!

Электроусилитель руля

Компания Yamaha стала пионером отрасли, выпустив первый серийный снегоход с электроусилителем рулевого управления. Адаптивная система EPS, используемая в VK Professional II, облегчает управление машиной и в то же время делает его более точным и безопасным. Блок управления рулевого управления с электроусилителем учитывает скорость снегохода, частоту вращения двигателя и действия рулевого управления водителя и на основе этих данных поддерживает оптимальное усилие, помогающее водителю.

Еще больше комфорта

Большой 44,6-литровый топливный бак обеспечивает VK Professional II EPS впечатляющий запас хода, а бак компактно расположен под сиденьем без ущерба для комфорта водителя и пассажира. Для «второго номера» удобная мягкая спинка. Багажное отделение было увеличено, а габаритные огни теперь с яркими светодиодами для лучшей видимости VK Professional II EPS в любых погодных условиях. Высокое лобовое стекло, при проектировании которого японские инженеры провели многочисленные испытания в аэродинамической трубе, защищает водителя и пассажира не только от встречного ветра, но и от снега.

Электростартер

Современный электростартер с легким запуском без пропусков зажигания обеспечивает максимальный комфорт использования VK Professional II EPS в любых погодных условиях и при любых температурах воздуха. Просто и доступно!

Передняя подвеска

Передняя подвеска на поперечных рычагах VK Professional II EPS оптимизирована для обеспечения большей устойчивости снегохода и высокого уровня комфорта водителя. В конструкции используются длинные рычаги, изогнутая форма которых была разработана для уменьшения сопротивления при движении по глубокому снегу. VK Professional II EPS оснащен энергоемкими газовыми амортизаторами HPG.

Цифровая приборная панель

Помимо классического игольчатого тахометра, в комбинации приборов VK Professional II EPS используется ЖК-экран бортового компьютера. На дисплее отображается вся необходимая информация в дороге, а большие цифры на контрастном фоне легко читаются даже при ярком солнечном свете.

купить VK Professional II EPS можно в любом центре продаж компании в Москве и других городах России. На официальном сайте Yamaha вы можете оставить заявку на тест-драйв, а также скачать руководство для данной модели, в котором описаны текущие технические характеристики и особенности обслуживания автомобиля, а также узнать больше о модельном ряду.

Особенности снегохода

«Ямаха Викинг Профессионал 2» оснащается четырехтактным трехцилиндровым двигателем объемом 1 литр. Полная мощность двигателя составляет 120 лошадиных сил благодаря инновационным технологиям, использованным при его создании.

Снегоход оснащен широкой и длинной гусеницей, которая по характеристикам значительно превосходит аналоги, что позволяет технике легко преодолевать бездорожье, буксировать сани или перевозить крупногабаритные грузы.

характеристика Viking yamaha professional

Отзывы о снегоходе Yamaha RS Viking Professional

Есть ли у вас опыт работы?

Не проходите мимо, ваш отзыв очень важен для всех!

Здесь вы можете:

- добавьте положительные и отрицательные моменты, которые вы заметили при использовании этой модели "Yamaha RS Viking Professional»;
- голосуйте за отзывы других людей, щелкая по ним левой кнопкой мыши.

Почему мой отзыв был удален?

Положительный:

ремня 990 хватает в среднем на 4,5 тыс км. Занимаюсь промысловой рыбалкой и охотой зимой накатываю до 18 тыс км, пока техника работает. Знаю, о чем пишу в случае выхода из строя стартера, есть ли способ запустить технику вручную.
+1
417, аппарат отличный, 2 года проработал, но и для работы, и для охоты на зайцев, но на открытой местности. Но я согласен, что это очень сложно …
+1
367 Я уже второго профа искал. Куплю новый снегоход и буду только профи! Самый сильный и надежный снегоход на свете! Не стойте рядом с трясущимися кошками с их электронными багги и одноразовыми моторами! Проф для настоящих мужчин и профессионалов, а не для ча
+1
279 Надежный
+1
152 короче круга, где другие не проходят, необходимо уметь направлять его, и из-за силы тяжести он нагревается, как танк
+1
119 плавно запустить двигатель при -30 градусах без всякого нагрева
+1
116 баллов успешная модель, но вы должны уметь с ней справляться, вес почти на сотню кг больше, чем у обычных моделей, поэтому он ведет себя немного иначе, благодаря своему весу, который он переносит без проблем, до 600 кг практически не чувствует себя в В то же время на голый лед он его не сильно бросает.
+1
100 Я ехал с рыбалки и тащил двух салазок с велосипедистами
+1
99 Машина зверя, взял и не пожалеешь. Поездка на целину. И весь мир в ваших руках. Это мой первый снегоход, я ткнул пальцем в небо и купил за 100.
+1
94 любая техника хорошо не заводится на морозе! включаю отопление и я счастлив!!!
+1
94 Добавляю. Даже при -30. Жена на год младше, тоже сразу пошла. Но явно тяжеловато для нее.Теперь она прошла 540VI.C2х метров глубиной, снег выскакивает за секунду. Отличный снег. Я много читал об этом. Множество других преимуществ..
+1
89 Чумная машина, советую поставить на лыжи финские колодки, проблема с развалом ушла
+1
79 Was, Buran, затем Lynx, затем Taiga, затем Arctic, затем Yamaha B540, затем Palaris 500 vaitrak, а теперь Yamaha pro - просто бомба, особенно на ровном месте, и даже если это перекресток, я очень счастлив.
+1
72 для профессионалов, а не байкеров
+1
72 потянет слона
+1
71 Купил прошлой зимой, снегохода еще не было. В феврале мне исполнится 53 года. Вот я и сел на нее и в первый же день проехал сразу 60км, нужно уметь заводить любую технику на морозе. -35 И это не должно хорошо начинаться.
+1
64 Очень удобный для водителя и пассажира, экономичный, мощный.
+1
60 проехал 500 км. Мой первый снегоход. Да, тяжелый. Но сам я вешу 100 кг и не сухой, поэтому уверенно справляюсь. Надо просто уметь, надежная, хорошая машина. Джип Лексус среди снегоходов.
+1
58, чтобы свечи зажигания не слетали, не переполняли их и при особо низких температурах не смазывали двигатель зря, а наоборот прогревали его всеми возможными способами, указаны выше
+1
57 Даже машина не заводится в холодную погоду
+1
57 Стоит тех денег, кому не хватает лыж.
+1
56 Я откатал на нем 20000, чтобы поохотиться везде, бегая 1200 бтп в состоянии покоя
+1
56 у меня лето осталось и не заводится, проехал 600 км
+1
54 Отличный снегоход, живу в Ямало-Ненецком автономном округе, снег выше головы, морозы, наверное, тяжелее только в Якутии. При катании по глубокому снегу обязательно используйте лыжи, я без проблем прошел по воде и снегу, и весной по разливным рекам
+1
я купил 50 в этом году и мне нравится эта модель. Раньше не водил и не имел снегохода. Проходимость просто супер.
+1
47 лед не преграда
+1
44 забрал Глушака в багажник и без проблем ранил 17000
+1
42 лучшее соотношение цены и качества
+1
42 Утонул, вынул, налево и налево при -35
+1
41 Мальчики в красном - либо преступники, либо конкуренты. Урок снежного кома! Вам нужно понимать, что вы принимаете и почему. Если вы майор, то вам не хочется идти на проф, мертвые и плохие лыжи. Расход 20 ка, пробег два 130 по глубокому снегу, таща песок на стройку в тон
+1
40 двигатель отличный без нареканий
+1
39 нормальных и надежных шестерен проверены за 12 лет
+1
38 один на погоню за ним не отпустил
+1
38 у одного знакомого ушло больше 40 тысяч - двигатель остановился, поставил новый мотор, проехал даже больше 22 тысяч - шасси начало сыпаться, так что я бы с удовольствием!-
+1
37 Купили профессионал с отцом викинга. Расход 7-8 литров на 100 км, а то и меньше бывает. Привозили бревна общим весом 700 кг + санки 50 кг по снегу по пояс и вы не зацикливайтесь! У тебя должны быть мозги. Единственный недостаток - вес 400 кг со всеми жидкостями.
+1
36 Пользуюсь уже три года, полностью доволен! Машина точно не для дриши. По газу, пробки, пробки двухконтактные, ваш вес около 100, все, что вам нужно!
+1
34 просто зверь))))
+1
33 уже третий год ношу восемьсот кг, лучше снегохода не сконструировал, 60 кг вожу и в целом проблем нет.
+1
32 комфорт и удобство в управлении !!! а главное скорость!)
+1
29 ЛУЧШЕ НЕ !!!!! 4 года пробега 23000 полёт нормальный!!!
+1
29 В хороших руках машина просто отличная и каждая техника имеет мелкие недоработки
+1
28 Владею 3 годами. Все отлично. Хорошая связь между динамикой на D и тяговым усилием, если на L.
+1
28 2008 года пробег 2500,90 км набирает без особых усилий и быстрее ехать опасно, средний расход 15-20 литров на 100 км, на мой взгляд нет возможности перегреть второй человек практически не ощущает неровностей Надежный и комфортно.
+1
26 Еще бы раму усилили! А так - отличный снегоход!
+1
25 не ломает рулевой шарнир, а просто откручиваем гусеницу двумя ключами раз в год и поехали
+1
24 для запуска при минус 35 и ниже, на впускной коллектор (от карбюраторов к двигателю) залейте кипятком, чайник два-три заведет без проблем
+1
24 большой монстр
+1
23 отличная машина! Тянет 1500 тонн, а бензина мало.
+1
21 Очень хороший аппарат в руках опытных специалистов, тот, который пишут, не заводится при -30, так что вы, господа, отключите аккумулятор на лето, а перед зимой не поленитесь проверить и все будет хорошо!
+1
21, чтобы после летнего периода было нормально заводить снегоход летом не реже 2 раз в месяц, заводить его и давать поработать 5 минут
+1
20 В olicia dal 540 не греется, без остановки ехать можно, хорошая машина
+1
20 В 2012 году начали делать жесткую раму, на которую нужно идти тяжело.
+1
20 снегоход ремонтируем, мы с товарищами ремонтируем себя и своих товарищей (потому что мы еще не научились нормально пользоваться такой техникой после метели), так как есть сервисная книжка по ремонту всех ям, пусть даже на английском языке, но с подробными фотографиями и диагностическими кодами,
+1
19 Ослаблен шаровой шарнир рулевого управления снегохода: если вы едете по пням и камням, вы также водите машину?
+1
18 машина зверь спасибо за снегоход
+1
18 Я не ездил по пням о камни и сломалась шаровая опора.
+1
18 На лето необходимо слить топливо из бачка и отстойника карбюратора! В противном случае бензин станет сахаром и забьет форсунки!
+1
15 вышло 4 сезона где все вылетело по своей глупости 16000 пробега
+1
11 Snowball - это круто! Езжу везде. Нет никаких проблем. До этого был лимитированный 540IV. Да, нужен опыт, но как без него? Это не 540 IV, не сидите сложа руки и уходите. Снежок красив!
+1
9 самых надежных снегоходов, которые у меня были с 2006 года
+1
9 2007 г
+1
7. Зверь тачка уже накатила 52 тонны 1000 1200 не ощущает величайшего 1600, 275 км даже не понимает, что тащил
+1
5 У меня Yamaha Professional 2006 года проехал 115 тыс км, поменял 4 гусеницы, 3 вариатора за сезон пробегаю от 19ткм- до 28ткм по тундре от Гыды до Тазовского каждый год везу грузы от 1 тонны до 1,8 тонны , с братом взяли лад14 на санках.
+1
2 Машине нет равных. 6000 км за сезон, без проблем.
+1
2 Это лучший снегоход во всем и везде. Если поставить движок Апикс, будет здорово))) Лада 14 поставили отлично, только на снегоходе пришлось вдвоем сесть.
+1
1 Снегоход Yamaha Proffessional - вещь отличная, комфортность не меньше, чем на любой другой машине, все нравится, расход топлива в среднем 15-20 литров на 100 км, перегреться по-моему не возможно……..
+1
+1 Катаюсь уже девять лет вообще проблем нет!!!!
+1
1. Катя довольна 10т, Рысь тоже решила продать
+1

Достоинства модели:

По одному недостатку за раз. Просто короткое предложение.

вы можете добавить подробный обзор, вопросы и ответы

во вкладке обсуждения!

Отрицательный:

1255 и накатить за зиму 16-19 тыс км .. Занимаюсь охотой и промысловым рыболовством…
+1
518 приятная проблема завести на морозе поставить тяжелый гидроник если падаешь, падаешь возле глушителя, все течет как весна вечно в соплях с морозным каркасом
+1
414 У меня этот метод уже 4 года мои отзывы о нем хреновые они настоящие
+1
382 не запустится, пока вы не поставите новый набор свечей
+1
225 не могу себе позволить
+1
191 при выходе из строя е-мейла стартер обматывают тросом за вариатором вручную намотать один оборот, привязав трос, довести вариатор до мертвой точки двигателя вы цепляетесь за молоток и резко дергает кто угодно может Начало…
+1
188 Прочитал, что удивлен !!!)) Живу на таймыре, максимум пользуюсь профайлером! промахивается один, два и промахивается! разгрузка не на месте (тележка ледяная, нужно постоянно постукивать), нужно делать более мощные гусеницы, при езде по корке или льду бегун ест
+1
179 дерьмо не начнет сильно увязать, не предназначенное для выездного обслуживающего персонала
+1
172 Недостатков всего 2, плохо продуманный - это отвод выхлопных газов, т.е под сиденьем водителя и еще есть дополнительный радиатор охлаждения ДВС; следовательно, проблема замерзания всей подвески снегохода увеличивается
+1
140 большая проблема с охлаждением двигателя
+1
129 при трогании с места от -30 до -55 снегоход заводится легко, достаточно смазать впускные коллекторы между карбюратором и двигателем кипятком…
+1
126 две неисправности 1 серьезная 2 плохо заводится в сильный мороз
+1
99 расход топлива не сильно отличается от 2-х тактного
+1
96 ладно, выхлоп при езде по корочке не к месту, лед быстро съедает пластиковые коньки, лыжи тесноваты и стекло, на мой взгляд, можно поднять на 10 см…
+1
85 Ganya - это уже вторая Ямаха на Курильских островах. Морозов у нас не много, а что касается ремня вариатора, то за 1000 его можно с ума сойти без езды. Был такой опыт. Тяжелая да. Стоило 3 рубля. Все молчали и хвалили..
+1
84 проблема запуска и заливки свечей
+1
77 тяжелых, рулон
+1
76 Не имеет недостатков
+1
76 Господа, не путайте vk 540 с vk 540 rs professional 540 это самый отличный и надежный снежный ком, но то что профи не снегоход вообще провел пять штук для покатушек гостей минус пятнадцать и все что можно было тоже не надо » т пойдем, возьми бомбы и вк 540 !!!
+1
74 охлаждение двигателя
+1
68 подбрасывает масло в воздушный фильтр
+1
64 выхлопная труба не на месте, вода капает на гуся, замерзает на направляющих, передвигаться проблематично, сгорел ремень вариатора!!!
+1
62 легким ударом по стеклу оторвите весь держатель верха держателя фары и т.д.
+1
59 слайдов можно поднять стекло в новых моделях за 13 лет рельсы мощнее, сток убран на ходовке не сильно промерзает, лыжи в морозную погоду в точку шире, элементарно начать с чайник кипятка, я пролил впускной коллектор и он в сумке.
+1
55 Недостроенный черновой пролет снегохода на рынок за счет Викинга-540
+1
52 тяжелая дорогая
+1
48 слишком дорого
+1
48, чтобы уехать с другим снегоходом, отвинтите боковую крышку, оберните 4 витка троса вокруг вариатора, пропустите его под платформой и отнесите к задней части снегохода там и зацепитесь за второй прием, веревка для этого должна быть достигнута с помощью запас 7 метров.
+1
46 нет ручного запуска
+1
44 Снегоход не заводится! T ненадежно! Необходимо поднять капот, снять радиатор, закрепив его тросом, вытащить подсвечники, вернуть свечи и выбросить их и сделать все, что делали раньше, в обратном порядке!
+1
43 На твердой корке коньки горят. Рама постоянно промерзает льдом, приходится носить с собой резиновый молоток. При запуске вся электроника полностью отключена. Так что у него еще много недостатков.
+1
41 при -30 не заводился, хлынул электростартер и промежуточная шестерня
+1
41 -20 Уже хрен заводится и бензин в масло гоняет, это его болезнь.Нихрена хорошего в этом снегоходе нет. В этом есть море недостатков, я сам был убежден.
+1
37 Не заводите снегоход при низком напряжении аккумуляторной батареи
+1
36 ремней вариатора хватит только на 1000 км
+1
36 Сгорел замок зажигания за 2500 т.км, поменял на 28000, проехал два раза, приборы погасли, свет погас, так что вообще не заводится. Куча хреновой электроники, с ужасом думаю, что проеду более 10 км в одиночку. По всем проблемам «Обратитесь в сервис”
+1
34 - лучший снегоход для работы
+1
33 подвеска не очень слабая
+1
32 почти все ломаются пружины большого вариатора
+1
напились 32 друга! купите BURAN и проезжайте 50 км хотя бы раз в год, и Yamaha станет самой фантастической техникой
+1
31 сливная труба не к крану, находящаяся под сединой, замерзает, гусь начинает рвать
+1
30 Да, дорогого базара нет. Недостатков много !
+1
29 Если не работает третий цилиндр, будет ли он отображаться на табло?
+1
28 если только по цене тайги
+1
28 Дети ЛЫЖИ - ТВОЯ МЕЧТА. Никогда не покупайте снегоход. Это сложная техника не для вас. ЛЫЖИ И ТОЛЬКО ЛЫЖИ никогда вас не разочаруют !!!! И снегоход нормальный. Надо просто немного подумать и все.
+1
27 слабая фиксация стекла
+1
27 снеговик - постоянный обогрев
+1
26 багажник сделан непонятным, так как по принципу в нем то, что ты положил, а потом потерял
+1
25 выпрямитель заряда аккумулятора находится в наиболее ударном месте
+1
24 нижняя пластина упора приводного ремня не задевает ремень, а разрезает его
+1
24 для успешного разгона второго снегохода и резкости крутящего момента мотора снегохода на старте ремня хватает на 4,5-5 тыс. Км…
+1
22 без боковых отбойников для защиты масляного бака и вариатора
+1
22 нет подачи воздуха для ног
+1
22 сошел с ума, чтобы почистить ходунки
+1
21 под стеклом нет подачи горячего воздуха, из-за чего стекло постоянно замерзает
+1
21 электромагнит падает на электростартер, который вы хотите застрелиться купить профессиональную yamaha
+1
20 плохо расположенных вентиляционных отверстий
+1
20 Все элементы крепления элементов обвеса на соплях, нижний картер под двигатель приклепан, на втором мельнице руль болтается, в нижнюю часть пролезть невозможно.
+1
20 батарея сдохла, мотор сдох, снежный ком для самоубийц извращенцев
+1
18 Ваши нервы в порядке? Купите профессиональную ямаху. И избавишься от нервов за один сезон. В этом снежном поле нет ничего хорошего.
+1
17 упоров для ног не сделаны
+1
17 нефиг по тундре не ездит он очень тяжелый и на твердой дороге прожигают прожилки и машина классная!
+1
16 Шаровая опора рулевого управления снегохода ослаблена
+1
16. На 3000км сломалась задняя передача, разобрали коробку, ремонт 15000р, в морозы больше 50км проехать не могу, так мороз в воздухе не забивает карбюраторы
+1
16 поставил новый электростартер хватило на 2 месяца электромагниты упали на электростартер стоит 7800 руб
+1
15 плохой датчик уровня топлива
+1
14 много ненужного снаряжения, чтобы тратить время на снегоход
+1
14 зафиксируется в обратном направлении, и вы можете стать легче на 50 кг
+1
13 лотов электроники
+1
13 Стоимость запчастей существенно завышена
+1
13 Слишком тяжело, лобовые стекла на руле отсутствуют, снизу нагревается, а при сильном ветре замерзает внешняя сторона руки и в теплых рукавицах держать руль неудобно.
+1
13 там кто-то написал якобы тонну утки у нас есть такие умельцы которые тянут 280 тонну потом после 20тыс пробега снежок разваливается
+1
12 стекло жесткое и негибкое
+1
11 на моделях с 2013 года заменены звездочки - 7 зубьев вместо 8 на прежних моделях - снегоход стал хуже, плавности нет, скорость меньше, обороты больше, расход топлива больше.
+1
10 воздухозаборник не на месте и туннель замерзает из-за глушителя
+1
10 В отличие от 540 стекло замерзает, драйвер не греет
+1
10 что на 540 приходится самим усиливать буксирный крюк, он ломается!
+1
10 не используйте трос для переноски ДВС 3х целендровый
+1
10 На самом деле купите лыжи и все проблемы уйдут !!! Идеальной техники не существует, ее надо доработать или доделать самостоятельно. Была бы голова на плечах. Снегоход в порядке !!! На Чукотке практически только Ямахи любой модели, так что это надежная техника!!!
+1
8 И еще хотелось бы, чтобы доска поработала над незавершенным
+1
8 Тяжелая и прожорливая.
+1
8 ДВС не работает в холодную погоду, электростартер отрывается из-за перепада температур, отрываются постоянные магниты, радиатор охлаждения замораживает всю подвеску, на морозе замерзает, при падении рвет стекло вместе со сфарой и пульт управления снегоходом и двигателем внутреннего сгорания
+1
4.Не покупайте этот снегоход и не тратьте деньги зря
+1
3 Нет круче снегохода. Езжу уже девятый год, проблем нет.
+1
3 НЕДОСТАТКАМИ МОДЕЛИ ЯВЛЯЮТСЯ ПРОПОРЦИОНАЛЬНЫЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ РАЙДЕРА, ПРАВИЛЬНО СКАЗАНО ЛЫЖИ)))) САМЫЙ ЗАРЯЖЕННЫЙ И НАДЕЖНЫЙ СНОУМОБИЛЬ, ТОЧНО НЕ ДЛЯ СУМАСШЕДШИХ И МАДЖОРИКОВ
+1
3 Разрядите газовые шоты и карта горит, тухнет спидометр (причина?
+1
2 Шестую тысячу ремень прошел без проблем, в Приамурье у нас заморозки за тридцать, выезжаем без проблем, так что покупайте лыжи, если не умеете управлять техникой
+1
2 Гусью нужно 60. Не запускай в морозе хадовка замерзает. Всегда вожу лопату, свечи уже надоело покупать.
+1
+2 Да вы уважаемые райдеры вообще не разбираетесь в технике, покупайте снегоступы и вперед !!!
+1
1 не шустрый и бензин 30 на 100
+1
1 Привод масляного насоса не отрывает звездочку от держателя вала при холодном пуске и ДВС еолный эль капут
+1
1 ДВС сырой и не подготовлен к работе при минусовых температурах и смысла потрачено 14уе
+1

Недостатки модели:

По одному недостатку за раз. Просто короткое предложение.

вы можете добавить подробный обзор, вопросы и ответы

во вкладке обсуждения!

Фото Yamaha RS Viking Professional 2014

% D0% A1% D0% BD% D0% B5% D0% B3% D0% BE% D1% 85% D0% BE% D0% B4-Yamaha-RS-Viking-Professional-2014-% D1% 84% D0% BE% D1% 82% D0% BE-% D0% B8% D0% B7-% D0% BA% D0% B0% D1% 82% D0% B0% D0% BB% D0% BE% D0% B3% D0% B0.jpg

Если у вас есть фотография Yamaha RS Viking Professional 2014, пришлите ее нам. Мы рады опубликовать фото Yamaha RS Viking Professional 2014 года выпуска.

Технические характеристики “Ямахи Викинг Профессионал”

Genesis 973cc четырехтактный трехцилиндровый двигатель.
Система жидкостного охлаждения.
Топливная система карбюратора с жидкостным подогревом KEIHIN.
Объем топливного бака 40 литров.
Транзисторное зажигание TCI.
Трансмиссия YVXC с высокими и низкими передачами.
Тормозная система с механическим стояночным тормозом, четырехпоршневым суппортом и гидравлическим приводом.
Передняя подвеска независимая с газовыми ячейками и гидроамортизаторами.
Торсионная задняя подвеска ProComfort с поршневыми амортизаторами.
Длина снегохода 3260 мм.
Ширина - 1220 мм.
Широкая форма для выдувания лыж.
Лобзик Caterpillar Camoplast.
Вес: 360 кг.

Базовая комплектация

Стандартная модификация «Ямаха Викинг Профессионал» включает:

Ручки рулевого управления с подогревом.
Электрический запуск.
Подогрев рычага дроссельной заслонки и пассажирской рукоятки.
Галогенная оптика;
Вместительный внешний багажник.
Розетка постоянного тока.
Багажный отсек расположен под сиденьем.
Лобовое стекло повышенной прочности.
Нескользящие рифленые подножки.
Удобное сиденье.

Двигатель

Автомобиль получил современную силовую установку, заменившую ДВС на карбюраторную топливную систему. Это двигатель Genesis, который сохраняет рядную трехцилиндровую схему устаревшего карбюраторного двигателя RS Viking. Однако это единственное сходство, потому что в остальном два двигателя очень разные. Конструктивно двигатель Genesis представляет собой полностью новый двигатель, получивший электронный впрыск топлива (вместо карбюратора), а также увеличенную мощность - она увеличена на 7 лошадиных сил. В результате общая мощность нового ДВС достигает 115 л. С участием. Крутящий момент также был увеличен для достижения идеальных тяговых характеристик для премиум-класса. При этом разработчики не забыли о надежности важнейших узлов и узлов двигателя. Поэтому из-за большей мощности и большей нагрузки ремень пришлось модифицировать во время рывковых испытаний. Новая система впрыска значительно снизила расход топлива, и теперь бак вмещает 44 литра топлива. По официальным данным, заявлена поддержка бензина АИ-92 и АИ-95.

Учитывая большую вместимость топливного бака, можно говорить об отличной экономичности и длительной автономности снегохода Yamaha VK Professional 2. Ниже представлены результаты испытаний, проведенных в Сургуте. В глубоких снежных заносах машина показала беспрецедентные результаты по фоновой ловкости, а также по экономичности и запасу хода, несмотря на колоссальную нагрузку на двигатель, который постоянно работал на максимальных оборотах. Таким образом, испытания в таких условиях подтвердили, что двигатель Genesis подходит именно для таких регионов с большим количеством снега. Более того, именно в таких условиях можно полностью раскрыть потенциал этой электростанции.

Технические характеристики:

Yamaha RS Viking Professional

Мотор

Тип / водоизмещение	4-тактный / 973 см3 сантиметр
Цилиндров	3 цилиндра
Охлаждение	с жидкостным охлаждением
Диаметр цилиндра x ход	79,0 x 66,2 мм
Карбюратор	карбюратор KEIHIN 40 мм x 3, жидкостный подогрев
Система всасывания	2 клапана на цилиндр
Система зажигания	Цифровой TCI с TPS
Система вытяжки	2 клапана на цилиндр
Сцепление трансмиссии (трансмиссия)	YVXC, вариатор, высокая / низкая / обратная передача
Система торможения	гидравлический, 4-поршневой суппорт, вентилируемый диск, механический стояночный тормоз

Приостановка

Система передней подвески	независимая, на двух поперечных качающихся рычагах
Передние амортизаторы	Гидравлика, газовая ячейка
Ход передней подвески	161 мм
Система задней подвески	Торсионная пружина ProComfort с функцией Flip Up
Амортизаторы задние	KYB, поршень 40 мм, центральный и задний HPG
Ход задней подвески	287 мм

Характеристики / размеры

Общая высота	1420 мм
Общая длина	3270 мм
Общая ширина	1165 мм
Гусеницы Д x Ш x В	20 x 154 x 1,38 дюйма, 500 x 3922 x 35 мм
Тип трека	Лобзик камопласт
Горнолыжный склон (между центрами)	990 мм
Емкость бензобака	40,0 л

Особенности

Электрический запуск	стандартное оборудование
Инверсия	стандартное оборудование
Руль с подогревом и рычаг дроссельной заслонки	в стандартной комплектации, 9 положений, регулируемая ручка для пассажира с подогревом, раздельная / регулируемая Стандарт
Мощность и тип ламп в проекторе	Галоген 60/55 Вт x 2
Розетка постоянного тока	стандартное оборудование

Yamaha RS Viking Professional (2021 г)

Мотор

Система охлаждения	жидкость
Мощность мотора (л.с.)	120 л.с.
Рабочий объем (см. Куб.)	973
Тип двигателя	4 раза
Диаметр цилиндра x ход	79,0 x 66,2 мм

Показатели эффективности

Топливо	АИ-92-95
Объем топливного бака	40

Дополнительные параметры

Количество мест	2

Габаритные размеры и вес

Вес (кг)	356
Габаритные размеры (Д x Ш x В, мм)	3 260/1 222/1 390

Приостановка

Длина / ширина / высота хода	3912 х 508 х 35 мм
Задняя подвеска: тип / ход:	Торсионная подвеска ProComfort / 275 мм
Тип передней подвески / ход:	независимая, на двух поперечных качающихся рычагах / 161 мм

Система торможения

Тип тормоза	Гидравлический

Трансмиссия и двигатель

Снегоход Yamaha Viking Professional может похвастаться самой надежной трансмиссией среди конкурентов. Система зажигания - электронно-цифровая, обеспечивает равномерное сгорание топлива и плавный и безопасный запуск. Двигатель снегохода обеспечивает высокий крутящий момент, высокую эффективность и сохраняет накопленную мощность. Три 40-миллиметровых карбюратора обеспечивают надежную работу силовой установки.

Цена

Средняя стоимость нового снегохода Yamaha Professional 2 на российском рынке составляет 1 миллион 124 тысячи рублей.

Особенности ходовой

Снегоход может беспрепятственно передвигаться по снегу толщиной 20 дюймов благодаря массивным и мощным гусеницам длиной 3962 мм. Они приводятся в движение параллельными рельсами подвески с шарнирно-сочлененной задней частью. Превосходное сцепление с дорогой на снегу обеспечивает подвеска ProAction Plus с улучшенной гусеничной лентой. Шарниры задней подвески обеспечивают гибкость и минимизируют глубокие колеи при движении задним ходом по глубокому снегу. Владельцы «Yamaha Viking Professional» в своих отзывах отмечают полезность и удобство этой функции.

Масса и большие габариты конструкции снегохода обусловлены передней частью Deltabox, благодаря которой трансмиссия расположена позади и ниже центральной линии коньков. В модели Yamaha Viking Professional используется специальный туннель, чтобы создать достаточно места для размещения подвески и широких направляющих. Такая конструкция позволила инженерам уместить широкое и длинное сиденье и багажное отделение под ним.

Преимущество снегохода Viking Professional - съемное заднее пассажирское сиденье, которое, однако, давно стало стандартом для снегоходов Yamaha.