Выбор Снегохода БРП Скандик vs Ямаха Викинг

Привет. Давайте рассмотрим вопрос выбора снегохода BRP Scandic против Yamaha Viking. Что брать? Как выбрать снегоходы 50 см: BRP Ski-Doo Skandic WT 550 или Yamaha Viking 540? Каковы плюсы и минусы этих флагманских утилитарных моделей? Я часто сталкивался с обсуждениями на форумах, что лучше, что искать? Но по какой-то причине я никогда не встречал статьи, где не было бы 500 страниц форума, где я мог бы просто прочитать небольшой рассказ, заложить какой-то фундамент для этих двух моделей в своей голове. Разберитесь во всех плюсах и минусах, важное для себя отличие, сравните характеристики и сделайте выбор для себя. Если вам тоже интересно, то продолжим!

Во-первых, давайте рассмотрим каждую модель отдельно и, наконец, подведем итоги в сравнении с плюсами и минусами.

Обзор Снегохода Yamaha Viking 540

Начнем со снегохода Yamaha 540, он же Viking, а также VK540. Первый снегоход этой линейки вышел в начале 1980-х годов. Конечно, не хотелось бы начинать с недостатков, но каждый потребитель в первую очередь смотрит на внешний вид. В нашем случае внешний вид сильно не изменился. Yamaha, вы решили воспользоваться маркетинговым ходом АвтоВАЗа? Я вам все-таки скажу, но это не действенный ход, потому что, тем не менее, снегоход - это статусный, и после его покупки я хочу показать его своим друзьям, товарищам. А тут даже не поймут, купили ли вы новый или из 80-х. С учетом текущего курса, цена Yamaha Viking 540 в 808 500 рублей, так сказать, не мала и сопоставима со снегоходами других марок, таких как BRP, Polaris, Arctic Cat. И я получаю такую ​​же 40-летнюю. -старый снегоход, слегка обновленный - обидно.

Все? Вы думали, "плюсы" закончились? Но нет, нельзя не отметить истинные достоинства снегохода Yamaha 540. До кризиса и подорожания он был одним из самых популярных снегоходов после отечественных «Буран» и «Тайга». Почему этот снегоход запал в душу тем, кто его купил? Прежде всего, цена, которая доходила до 300 тонн, когда цена отечественных снегоходов составляла от 150 до 200 тонн. Но основным покупателем снегохода был охотник или рыбак. Поэтому требования к дизайну были минимальными. Прозвище викинга - «Железный», почему-то как Буран осталось в народе. Надежность двухтактного снегохода Yamaha VK540 3 и 4 была на высоте, но по качеству тоже было много вопросов: сгорели поршни, сломались пополам карданные валы на гусенице (своего рода болезнь) и т.д. 

Раньше брали снегоход из-за цены, но теперь его лидерство разрушает сама Yamaha. Да, спустя десятилетия в спецификациях есть изменения, давайте посмотрим на них.

Характеристики снегохода Yamaha VK540:

• Двигатель здесь 2-тактный, 535 куб.см и 46 л.с. Двигатель неплохой, тяговитый, неприхотливый, воздушного охлаждения. Но были случаи, когда Taiga - двухкарбюраторная, мощностью 55 л.с., загруженная салазками, ехала на свежем порохе, а VK540 не хватало мощности, и ей приходилось идти позади Taiga 550.

• Топливо обеспечивает нагретый карбюратор Mikuni, новый для VK540 V, так что добавить нечего.

• Также есть отдельная система смазки двигателя, о которой отзывы только положительные.

• Передняя подвеска телескопическая с гидроамортизаторами, ход подвески 150 мм. А также старая система с множеством втулок, которые быстро показывают люфт в рулевом управлении и выходят из строя. По этой причине радиус поворота Yamaha VK540 отнюдь не гуманный, он примерно в 1,5 раза больше, чем у Skandik VT 550.
• Задняя подвеска ProComfort с приподнятыми концами рельсов и ходом 278 мм. Езда хорошая, но на самом деле мы вдвоем тонем так глубоко, что заднее крыло можно оставить позади при движении по оврагам. Как царапает землю.

• Caterpillar 50 с проушиной 38 мм - Yamaha наконец-то увеличила проушину на своем снегоходе, потому что до 2012 года она составляла 25 мм, а с появлением VK540 IV - 32 мм. Таким образом, нижняя грузоподъемность снегоходов Viking 540 3 и 4 пострадала по сравнению с Scandic 550, на котором долгое время была установлена ​​гусеница с высотой шахматной доски 38 мм.

• Новое удобное и высокое сиденье для ВК 540-5 - это прямая обитая скамья! Так же Тайга делает сиденья немного разными по высоте !!! Не говоря уже о квадроциклах и снегоходах 90% всех полезных моделей. Потому что упор водителя на пятую точку не только удобен, но и безопасен на пересеченной местности. Раньше было правильное место со ступенькой. Видимо, решили сэкономить.

Личный опыт.

Ну, сиденье было сделано на снегоходе Викинг 540-5, но почему руль не поднят? По личному опыту, передвигаясь по полям и лесам, приходится регулярно переходить дороги. И чем снежнее зима, тем выше парапеты напротив. Что мы делаем, когда двигаемся? Поднимаемся по ступенькам и, маневрируя телом, переходим улицу. Конечно не сидя мы двигаемся. О чем я... Да! На Scandica вы держите руль в полностью вертикальном положении при моем росте 175 см. А на Viking вам придется сгибать ноги и в виде вопросительного знака преодолевать любые препятствия, которые вам придется преодолевать стоя. А в конце концов, даже 25-летний мальчик будет чувствовать себя стариком, со скрипом в пояснице и спине. Это личные воспоминания.

В целом сам «Викинг» неплохой снегоход. Простая помойка сервисная, которая тихо живет в наших краях. Очень ремонтопригодный. Но, к сожалению, его сухие 290 кг и 46 л.с также играют значительную роль в противостоянии ему.

Обзор Снегохода BRP Ski-Doo Skandic WT 550

Scandic 550 W, глядя на него, вы уже понимаете, что покупая снегоход в 2018 году, вы получаете снегоход, не уступающий по внешнему виду своим более премиальным собратьям. И в то же время это никоим образом не заставляет вас чувствовать себя ущемленным. Это огромный плюс для BRP, при этом стартовая цена на BRP Ski-Doo Skandic WT 550 начинается от 769 000 рублей. Думаю, здесь все понятно и без рекламы. А если добавить, что Scandic может быть не только традиционно с двухтактным двигателем, но и с более дешевым WT 600 E-Tec мощностью 115 л.с или четырехтактным двигателем WT 900 Ace мощностью 90 л.с. Что, если вам нужны супер-утилитарные и проходимые снегоходы Skandic? Так что BRP готова предложить покупку снегохода с 600-гусеничным Skandic SWT 550 по цене 849 990 рублей.

Характеристики снегохода BRP Ski-Doo Skandic WT550:

• Двигатель здесь - 2-х тактный кубический Rotax 553 мощностью 57 л.с. Здесь копят 11 лошадей. И надо отдать должное тому, что этот двигатель устанавливается на снегоходы более 10 лет. Он зарекомендовал себя как самый надежный и безотказный.

• При сухом весе 270 кг это по-прежнему дает ему преимущество. Если вы похоронены и вам нужно идти одному.

• На передней подвеске у нас также есть телескопы производства SC-5U с регулируемым положением и ходом подвески, как у 150-мм Viking. Справедливости ради стоит отметить, что подвеска жесткая на раскатанных гусеницах и буграх танков при движении со скоростью более 60 км / ч. На викинге будет мягче. А вот на Scandica ломаться нечему и люфт меньше. Подвеска надежна как бетонный блок. Ведь вопрос минимального вложения денег на ремонт и обслуживание снегохода далеко не последний.

• Спуск у скандика на 60 мм меньше, он на 900 мм. Это значительное преимущество в лесу.

• Задняя подвеска SC-5U с амортизаторами HPG уже с ходом 239 мм. Ход меньше, но подвеска эффективнее, чем у Yamaha. На Scandik нельзя оторвать крыло, проезжая овраги и переходя дорогу по парапету - оно находится вверху. Также стоит отметить, что задняя пятка гусеницы на канадском снегоходе подвижная, что позволяет захватывать более широкое место при навешивании гусеницы в оврагах и вырубках. Не все об этом задумывались!

• BRP Ski-Doo Skandic 550 WT уже более 10 лет оснащается гусеницей шириной 500 мм с 38 пандусами.

  
  Гусеница Скандика

• Еще один серьезный плюс - емкость топливного бака на 45 литров, что на литр больше, чем у Yamaha. С учетом того, что потребление скандика дешевле. Примерно 25-30 л. На 100 км., Тогда как у Викинга 30-35 л. / 100 км.

• Высокое лобовое стекло с быстросъемными защелками не раз спасало стекло от замены. Когда вы катите снегоход в колею, ручей или просто едете с прицепом с случайно упавшим клапаном тента, стекло просто высвобождается. Тогда как на VK540 в этих случаях только замена.

• А как вам такая особенность, как возможность прибить гусеницу, не причинив ей вреда? Как автомобильный шип. В конце концов, крепление гусеницы с помощью специально заточенных болтов и гаек небезопасно для путешествующих с вами друзей. А вот врезаться маленькими шипами в резиновый наконечник гусеницы - это здорово!!!

Пониженная Передача L

Наличие понижающей передачи на универсальном снегоходе, есть BRP WT 550 и Yamaha VK 540 5. Да, это круто, когда она у вас есть! И вообще-то на снегоходах им редко кто пользуется - сани переводят на 2-ю передачу H, и если приходится маневрировать медленно, они атакуют низкую L. - четыре человека - можно спокойно и маршировать H. Если нет низкого L, то для увлечений это в принципе не принципиально.

Замена Ремня в полевых условиях

Зачем менять ремень, если снегоход едет? Сжечь пояс не так сложно, как сломать его по возвращении домой. А без ремня добраться домой можно только на ремне или эвакуаторе! Что делать, если порвался ремень Viking или Scandic? А именно инструкция! Важно иметь запасной ремень!!!

Процедура замены ремня вариатора на Yamaha: включите стояночный тормоз, нажав на ремень внутри шкивов вариатора, повернув внутреннюю щеку вариатора назад и одновременно протолкнув ее внутрь - таким образом, ремень проваливается между двумя половинами и возникает слабина. Затем разверните ремень, сдвинув сначала часть боковой стороны ремня, чтобы половинки не сложились.

Порядок замены ремня вариатора на любом снегоходе BRP, в частности на Scandic: возьмите Г-образный ключ из набора и двумя пальцами вкрутите его в соответствующее отверстие ведомого шкива вариатора. И на наших глазах мы видим, как две половинки шкива раздвигаются и ремень проваливается внутрь. Медленно вытаскиваем ремень и устанавливаем новый.

Убедитесь, что вы дышите на нейтрали, чтобы ремень вариатора поместился на своем рабочем месте. И не забудьте отпустить ручной тормоз, иначе вам придется повторить процедуру замены ремня, если у вас есть другой запасной ремень.

Так всё-таки, Skandic vs Yamaha Viking?

Резюмируя, что можно сказать. В конце концов, «Викинг» - непритязательный, достаточно ремонтопригодный снегоход с хорошими ходовыми качествами. Скажу, что подходит неприхотливым охотникам и рыбакам. Раньше легендарный бюджет Викинга брал цену, но теперь у него отняли и цену, и качество, что не позволяет ему быть в приоритете среди доступной техники. Однако время идет и теперь Viking не может достойно конкурировать с BRP. У Scandic больше преимуществ в качестве премиум-сегмента, но за более дешевые деньги.

Желаю вам удачного выбора, все снегоходы хороши, если вы вовремя присматриваете за ними. И окончательный выбор только за вами! Удачи!

И небольшой видео обзор двух снегоходов: